Отмена поездов в Россию. Чего это будет стоить Украине? Руслан Бортник

22 293
Опубликовано 18 августа 2018, 14:21
Руслан Бортник, политолог, считает, что заявление Омеляна имеет 4 цели.

"Политический пиар. Попытка пиариться среди правых и патриотически настроенной части общества. Эта борьба Омеляна за место в парламенте или вообще в политике, в следующем политическом цикле".

"Вторая цель может быть хитрее. Омелян вообще не глупый человек, просто очень циничный, и наглый, и бессовестный. Вторая цель — это противостояние вокруг железных дорог.
Своими заявлениям Омелян еще раз говорит, как бы напоминает, что смотрите, вот если бы железная дорога была у нас в руках то наверное бы уже перевозок с Россией не было бы пассажирских. А поскольку ее контролирует Гройсман и правительство, они возят сюда вагонами россиян. Это продолжение борьбы вокруг контроля за железными дорогами".

Эксперт не отрицает, что третью целью может быть лоббирование чужих интересов. Пассажиропоток, который существует между Украиной и Россией никуда не денется. Он просто перепрофилируется. С этого выиграют нелегальные автоперевозчики, считает Бортник.

"И четвертое. Я не исключаю, что таки образом доводят железную дорогу до какого-то элемента банкротства или ухудшения социально-экономических показателей для последующей приватизации. После того, как мы потеряли очень прибыльное направления Крыма, после того, как потеряли направления Донбасса, потерять еще и московское направление — это означает наверное сделать железным дорогам плохо, это означает приблизить эту розовую или голубую мечту наших чиновников о корпоратизации ЖД, то есть фактически скрытую приватизацию".

Также Бортник отметил, к чему может привести потеря направления Украина-Россия, это в первую очередь потеря денежная и повышение цен внутри Украины.

13.08.2018 - Голос ЮА

--укр--

Руслан Бортник, політолог, вважає, що заява Омеляна має 4 мети.

"Політичний піар. Спроба піаритися серед правих і патріотично налаштованої частини суспільства. Ця боротьба Омеляна за місце в парламенті або взагалі в політиці, в наступному політичному циклі".

"Друга мета може бути хитрішою. Омелян взагалі не дурна людина, просто дуже цинічна, і нахабна, і безсовісна. Друга мета — це протистояння навколо залізниць.
Своїми заявами Омелян ще раз говорить, якби нагадує, що дивіться, ось якби залізниця була у нас в руках то напевно б вже перевезень з Росією не було б пасажирських. А оскільки її контролює Гройсман і уряд, вони возять сюди вагонами росіян. Це продовження боротьби навколо контролю за залізницями ".

Експерт не заперечує, що третю метою може бути лобіювання чужих інтересів. Пасажиропотік, який існує між Україною і Росією нікуди не дінеться. Він просто перепрофілюється. З цього виграють нелегальні автоперевізники, вважає Бортник.

"І четверте. Я не виключаю, що таким чином доводять залізницю до якогось елементу банкрутства або погіршення соціально-економічних показників для подальшої приватизації. Після того, як ми втратили дуже прибуткові напрямки Криму, після того, як втратили напрямки Донбасу, втративши ще й московський напрямок — це означає напевно зробити залізницям погано, це означає наблизити цю рожеву або блакитну мрію наших чиновників про корпоратизацію ЖД, тобто фактично приховану приватизацію ".

Також Бортник відзначив, до чого може привести втрата напрямку Україна-Росія, а це в першу чергу втрата грошова і підвищення цін всередині України.

13.08.2018 - Голос ЮА
новости жизнь фильмы музыка детское